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Qu’est-ce que le rétrofit ?
Le rétrofit électrique est une manipulation des véhicules thermiques, autorisée depuis le 4 avril 2020.
Le but du rétrofit est d’électrifier un véhicule thermique pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre.
C’est un bon juste milieu si vous ne voulez pas changer de voiture, mais que vous souhaitez diminuer les émissions polluantes de votre véhicule.
Mais concrètement, comment ça marche ?
Le concept du rétrofit électrique
Valable pour les voitures essence ou diesel, le rétrofit électrique consiste à retirer le moteur thermique du véhicule, ainsi que son réservoir.
Ensuite, ils sont remplacés par un moteur électrique et une batterie. C’est pour ça qu’on appelle ça le rétrofit électrique à batterie ou à pile à combustible.
C’est une innovation qui s’apprête à fêter ses 2 ans de légalisation en France, et qui vise (à terme) à augmenter le nombre de véhicules électriques en circulation. Un objectif qui s’inscrit dans la logique écologique empruntée par la France.
En théorie, toutes les voitures sont éligibles au rétrofit.
En réalité, chaque rétrofit peut cibler une catégorie de voiture particulière (voitures de collection, véhicules agricoles, citadines…).
Il faut simplement qu’elles aient plus de 5 ans, et qu’elles ne soient pas déjà électriques (sinon, l’intérêt serait limité).
Comment se déroule le rétrofit d’un véhicule ?
Si vous avez commencé vos recherches sur la question, vous avez dû voir qu’il y a des “kits rétrofit électriques”. Mais le terme “kit” peut induire en erreur : vous ne pouvez pas faire les changements seul.
Vous devez obligatoirement vous adresser à un professionnel habilité, qui pourra par la suite homologuer votre véhicule. Mais nous y reviendrons.
Pour entamer la conversion de votre véhicule, vous devez tout d’abord choisir le fabricant de rétrofit qui vous intéresse. Chaque fabricant possède son propre kit rétrofit, ainsi qu’un réseau d’installateurs agréés.
Au sein de ce réseau, vous trouverez ensuite l’installateur le plus proche de chez vous et prendrez rendez-vous. La suite est entre les mains de ce professionnel agréé.
Il est de sa responsabilité de vérifier que le kit est bien conforme aux exigences légales, et que votre voiture peut être rétrofitée.
Il démonte ensuite les éléments thermiques de votre véhicule, avant de les remplacer par les composants électriques.
Vient ensuite l’homologation : l’installateur appose un agrément prototype sur votre voiture, pour prouver que cette dernière est conforme aux exigences du rétrofit. C’est votre passe-droit pour rouler avec votre voiture nouvellement électrifiée.
À partir de là, votre seule obligation sera de vous rendre en préfecture pour faire modifier votre carte grise. Vous pouvez aussi le faire depuis le site de l’ANTS. Mais ne tardez pas trop : vous disposez d’1 mois après la conversion.
Bon à savoir :
Je vous conseille également d’informer votre assureur automobile de la conversion électrique. Sinon, en cas de sinistre, il pourra se targuer de ne pas être au courant des modifications du véhicule, et décider de ne pas vous couvrir.
Le rétrofit est-il garanti ?
Comme tous les produits vendus, votre rétrofit est garanti.
La garantie est même régie par l’arrêté du 13 mars 2020 qui affirme que “le fabricant garantit la préservation de l’intégrité de tous les éléments du véhicule transformé avec un dispositif de conversion électrique qu’il commercialise. Il assume la responsabilité d’une détérioration éventuelle de tous les éléments du véhicule transformé et de toute pièce susceptible d’être en contact avec, ou dégradée par tout ou partie du dispositif de conversion électrique.”
Autrement dit : le fabricant assume la responsabilité de la garantie.
En ce qui concerne la durée de garantie, elle dépend de votre rétrofiteur. Elle peut aller de 3 à 7 ans, inclure différentes options comme une limite kilométrique, s’étendre seulement sur certaines pièces…
À vous de voir avec l’installateur ce qu’il vous propose.
Quels sont les avantages du rétrofit ?
Le rétrofit est une innovation qui s’inscrit dans une logique écologique, mais aussi économique.
Des avantages économiques
Tout d’abord, il va sans dire que les véhicules électriques coûtent encore assez cher. C’est un investissement conséquent, que tout le monde ne peut pas faire.
Le premier avantage du rétrofit, c’est donc son prix.
Vous profitez des avantages d’un véhicule électrique, sans avoir à débourser 30 000 € pour un hybride.
Dans la suite logique, les véhicules rétrofités coûtent moins cher à l’entretien et à l’utilisation.
Vous l’aurez probablement remarqué : l’électricité coûte moins cher que l’essence encore aujourd’hui.
Sans oublier que les prix des voitures électriques sont amenés à baisser encore dans les années qui arrivent, puisqu’elles se démocratisent de plus en plus.
De manière plus terre-à-terre, il a été observé que les moteurs électriques nécessitent moins d’entretien que les moteurs thermiques.
Vous faites donc des économies, sur le court et sur le long terme.
Des avantages écologiques
Un autre avantage indéniable du rétrofit : l’écologie.
Aujourd’hui, les voitures et camions sont responsables d’une grande partie des émissions de gaz à effet de serre.
Avec le rétrofit, votre véhicule pollue beaucoup moins. Vous pouvez donc vous déplacer tout en respectant l’environnement.
Vous donnez également une seconde vie à votre véhicule : au lieu de le changer et de le mettre à la casse, vous modifiez son moteur, qui possède la même puissance que l’ancien.
Et avec un moteur et une batterie neufs, il vous reste de nombreux kilomètres à parcourir.
Dans vos recherches, vous avez peut-être pris connaissance du fait qu’un véhicule rétrofité possède une vignette Crit’Air 0. Or, de plus en plus de centres-villes limitent la circulation des Crit’Air 3 ou plus.
À terme, l’objectif est d’interdire totalement l’accès des zones polluées aux véhicules avec une vignette Crit’Air 2 ou plus.
Avec un véhicule électrique, ce n’est plus un problème : vous pourrez circuler librement.
Les installateurs rétrofit : lequel choisir ?
L’installateur vers lequel vous vous tournez doit absolument être agréé par le fabricant du kit de conversion rétrofit que vous aurez choisi.
Tout simplement parce que chaque rétrofit est unique, et implique un rigoureux respect des procédures.
Transition-One
Transition-One est l’un des acteurs principaux du rétrofit en France.
Cette équipe, largement implantée sur le marché, a créé 6 modèles homologués pour 6 voitures différentes. Chaque rétrofit est prévu pour un modèle de voiture en particulier, pour une adaptabilité parfaite.
C’est ce qui permet à Transition-One d’apporter des garanties en matière d’autonomie de leurs kits.
Ils ont choisi uniquement 6 modèles de voitures (pour l’instant), parmi les plus populaires. Globalement, il s’agit de voitures citadines de petite taille, et Transition-One commence tout doucement à entrer sur le marché de l’utilitaire avec l’électrification d’un Kangoo 2.
Avec leur rétrofit, vous profitez d’une garantie de 2 ans avec kilométrage illimité. Les batteries sont garanties 5 ans, ou sur 100 000 km.
L’avantage de Transition-One est qu’ils offrent un service clé en main : certificat de conformité, carte grise électrique et vignette Crit’Air 0 sont fournis pour pouvoir partir tout de suite avec votre véhicule.
Quinomic
Cette start-up française brille de plus en plus fort sur le marché du rétrofit, et commence tout doucement à se faire une place importante.
Ce fabricant de rétrofit doit notamment sa popularité nouvellement acquise aux partenariats qu’elle signe avec les Grands du marché du rétrofit.
Par exemple, récemment elle a signé un partenariat avec le groupe automobile multi-national Stellantis, pour travailler sur la création d’utilitaires légers rétrofités.
C’est une start-up qui semble fiable, même si leur site est encore très récent : je n’ai trouvé aucune information sur les garanties qu’ils offrent, ni les véhicules sur lesquels ils se basent pour leur rétrofit.
R-Fit
L’un des premiers sur le marché du rétrofit, mais qui s’adresse à un marché de niche : les véhicules anciens et de collection.
Ils proposent des rétrofits pour les 2 chevaux berlines et fourgonnettes, et les Renault 4L ou R5.
Une offre pour l’instant très restreinte, qui est en cours de développement, car R-Fit souhaite étendre son service à des véhicules plus “quotidiens”.
Noil
Noil est une start-up qui propose des kits de rétrofit pour les scooters et les mobylettes.
Encore toute récente sur le marché, elle a déjà de très bons avis et propose une électrification des véhicules en moyenne en 48 heures, avec toutes les garanties auxquelles on peut s’attendre.
Combien coûte le rétrofit ?
Le prix du rétrofit dépend du modèle de voiture que vous avez, du kit que vous choisissez et de l’autonomie que vous recherchez.
Pour les petites voitures de ville, la fourchette de prix commence généralement aux alentours de 7 000-8 000 €. Si vous recherchez une autonomie conséquente, le rétrofit peut atteindre jusqu’à 20 000 €.
Même si l’investissement peut sembler important, le rétrofit peut être rapidement rentabilisé grâce aux économies qu’il vous permet de réaliser.
Si vous n’êtes pas prêt à investir de suite, je vous conseille d’attendre : avec le développement du marché électrique, il y a de grandes chances que les rétrofits soient beaucoup moins chers dans les années à venir.
Quelles primes sont disponibles pour le rétrofit ?
Eh non, vous n’êtes pas obligé de sortir les 20 000 € de votre poche pour un rétrofit haut de gamme. Vous pouvez aussi compter sur les primes pour financer le rétrofit.
Par exemple, depuis le 1er juin, vous pouvez bénéficier de la prime à la conversion des véhicules, allant jusqu’à 5 000 € pour une voiture (9 000 € pour les camionnettes).
Le calcul est fait en fonction de votre revenu fiscal de référence et de la distance parcourue chaque année dans le cadre de votre travail.
Selon votre revenu fiscal de référence, vous pouvez également bénéficier de l’aide “prime au rétrofit électrique” si vous :
- Êtes majeur
- Êtes domicilié en France
- Avez fait faire la transformation par un professionnel habilité
- Avez acheté votre véhicule depuis au moins 1 an
- Ne prévoyez pas de le vendre dans l’année suivant son achat, ou avant d’avoir parcouru 6 000 km
Choisir le bon installateur pour votre rétrofit
Le rétrofit est donc un excellent moyen de profiter des avantages d’un véhicule électrique, sans avoir besoin de faire un investissement aussi lourd.
Mais comme toujours, il faut prendre le temps de se renseigner sur la question avant de se lancer.
Je vous conseille donc de faire vos recherches sur les installateurs de rétrofit qui vous plaisent, avant de faire votre choix.
Prenez en considération votre besoin kilométrique, les garanties que vous attendez et surtout la nature de votre véhicule, pour choisir le bon fabricant et installateur de rétrofit.
